Pada tahun 1983, Shanghai No. 2 Bicycle Factory berhasil memproduksi sepeda listrik DX-130 merek permanen, yang merupakan sepeda listrik pertama di negara saya yang telah direkam dan di industri. Ini menggunakan motor tiang 150W dan mobil 24V dengan baterai asam timbal biasa. Mobil ini diproduksi pada tahun 1984, dan 45.000 kendaraan diproduksi pada tahun 1991, di mana 805 diekspor. Pada tahun 1995, Universitas Tsinghua mengembangkan sepeda listrik dengan motor hub.
Pada tahun 1999, Qianhe dari Shanghai, Antelope dari Suzhou, dan Merpati Kontinental dari Nanjing secara berturut-turut membuat terobosan dalam pengembangan sepeda listrik. Sepeda listrik yang mereka produksi semuanya menggunakan baterai asam timbal bebas perawatan 36V/10Ah dan motor hub penggerak roda belakang. Mereka telah mengakhiri bertahun-tahun berkeliaran di berbagai indikator kinerja dan telah diakui oleh pasar untuk pertama kalinya. Sejak itu, sepeda listrik telah memasuki jalan perkembangan pesat.
Pada 28 Mei 1999, Biro Nasional Pengawasan Mutu dan Teknis mengeluarkan standar nasional GB17761-1999 "Persyaratan Teknis Umum untuk Sepeda Listrik", yang dilaksanakan pada 1 Oktober tahun yang sama. Standar ini dimodifikasi berdasarkan standar industri cahaya asli QB "Persyaratan Teknis Umum untuk Keselamatan Sepeda Listrik".
Pada tahun 2001, Pusat Informasi Sepeda Nasional mengadakan pertemuan pertukaran informasi sepeda listrik dan mengadakan kompetisi ritsleting sepeda listrik (jarak tempuh). Kompetisi ini sangat mempromosikan perkembangan teknologi sepeda listrik.
Pada tahun 2002, Asosiasi Sepeda Shanghai dan Asosiasi Konsumen merumuskan "Langkah-langkah Penyelesaian Sengketa Konsumsi Sepeda Listrik Shanghai." Ini membuka preseden untuk menyelesaikan perselisihan tentang kualitas sepeda listrik, dan semua bagian negara telah mengikutinya.
Pada tanggal 25 Agustus 2018, Badan Pemberian Sertifikasi dan Akreditasi Tata Usaha Negara untuk Peraturan Pasar mengeluarkan pengumuman pengalihan produk sepeda listrik mulai dari perizinan hingga pelaksanaan pengaturan pengelolaan sertifikasi produk wajib. Pengurusan izin produksi untuk produk industri sepeda listrik dikonversi ke pelaksanaan sertifikasi produk wajib (selanjutnya disebut sebagai sertifikasi CCC). Masa transisinya adalah dari 1 Agustus 2018 hingga 14 April 2019. Selama masa transisi, lisensi produksi dan manajemen sertifikasi CCC Coexistence, sebelum 14 April 2019, produk sepeda listrik harus diproduksi, dijual atau digunakan dalam kegiatan bisnis lain dengan lisensi produksi yang valid atau sertifikasi CCC. [7]
Pada 25 Agustus 2018, pengurusan izin produksi produk industri sepeda listrik dikonversi ke pelaksanaan masa transisi sertifikasi produk wajib dari 1 Agustus 2018 hingga 14 April 2019. [7]
Pada 18 Oktober 2018, Biro Manajemen Lalu Lintas Kota Beijing secara resmi merilis "Pendaftaran Transisi Sepeda Listrik Kota Beijing dan Langkah-langkah Manajemen Perlintasan". Departemen kontrol lalu lintas sekali lagi menegaskan bahwa pihaknya belum mengajukan permohonan tanda-tanda sementara "non-standar" mulai 1 Mei 2019. Sepeda listrik tidak diperbolehkan di jalan. Mulai 1 November 2021, hanya sepeda listrik yang sesuai dengan pelat nomor yang dapat digunakan di jalan.