Perhatikan pembersihan terlebih dahulu, terutama air asin di musim dingin (banyak kota menyemprotkan air asin setelah salju tebal di musim dingin untuk menghindari pembekuan) tepat waktu, jika tidak maka akan dengan mudah menyebabkan bagian logam berkarat dan mengecat film yang menua dan rontok. Yang kedua adalah memperhatikan ketinggian penyesuaian maksimum. Setelah mobil baru dikendarai untuk jangka waktu tertentu, seluruh mobil harus diperiksa dan disesuaikan sesuai dengan persyaratan manual. Pengencangan dan pelumasan sangat penting saat ini. Periksa apakah pengencang longgar dan apakah bagian transmisi fleksibel. Perhatikan untuk menyeka minyak licin setelah melumasi rantai, dan hanya mengoleskan sedikit minyak pada roda gila. Ban harus dipompa dengan benar, jika tidak maka akan mempengaruhi kenyamanan dan masa pakai berkendara. Rem adalah jaminan dasar untuk keselamatan, dan harus diperiksa setiap saat. Selama ada masalah, mereka harus segera disesuaikan atau diperbaiki.
1. Sesuaikan ketinggian sadel dan stang sebelum menggunakan sepeda listrik untuk memastikan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan. Ketinggian sadel dan setang harus bervariasi dari orang ke orang. Umumnya, ketinggian sadel cocok bagi pengendara untuk menyentuh tanah secara andal dengan satu kaki (seluruh mobil harus tetap tegak), dan ketinggian stang harus diletakkan di lengan dan bahu pengendara. Sangat tepat untuk mengendurkan lengan Anda. Namun, penyetelan sadel dan stang terlebih dahulu harus memastikan bahwa kedalaman penyisipan overtube dan batang harus lebih tinggi dari garis tanda pengaman.
2. Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa dan setel rem depan dan belakang. Rem depan dikendalikan oleh tuas rem kanan, dan rem belakang dikendalikan oleh tuas rem kiri. Rem depan dan belakang harus disetel agar dapat mengerem dengan andal saat tuas rem kiri dan kanan mencapai setengah langkah; sepatu rem harus diganti tepat waktu jika sudah terlalu aus.
3. Periksa kekencangan rantai sebelum sepeda listrik digunakan. Jika rantai terlalu kencang, pedal terasa berat saat dikendarai, dan mudah bergetar dan bergesekan dengan bagian lain jika rantai terlalu longgar. Kemiringan rantai sebaiknya 1-2mm, dan dapat disetel dengan benar saat dikendarai tanpa pedal. Saat menyetel rantai, pertama-tama kendurkan mur roda belakang, kencangkan masuk dan keluar sekrup penyetel rantai kiri dan kanan secara merata, sesuaikan kekencangan rantai, dan kencangkan kembali mur roda belakang.
4. Periksa pelumasan rantai sebelum menggunakan sepeda listrik. Rasakan dan amati apakah poros rantai rantai berputar secara fleksibel dan apakah mata rantai terkorosi parah. Jika berkarat atau putaran tidak fleksibel, tambahkan minyak pelumas dalam jumlah yang tepat, dan jika serius, ganti rantai.
5. Sebelum mengendarai sepeda listrik, periksa apakah tekanan ban, fleksibilitas setang kemudi, fleksibilitas putaran roda depan dan belakang, sirkuit listrik, daya baterai, kondisi kerja motor, dan lampu, klakson, pengencang, dll. memenuhi persyaratan untuk digunakan.
(1) Tekanan ban yang tidak mencukupi akan meningkatkan gesekan antara ban dan jalan, sehingga memperpendek jarak tempuh; itu juga akan mengurangi kelenturan belok stang, yang akan mempengaruhi kenyamanan dan keamanan berkendara. Ketika tekanan udara tidak mencukupi, tekanan udara harus ditambahkan tepat waktu, dan tekanan ban harus sesuai dengan tekanan udara yang direkomendasikan dalam"E-Bike Instruction Manual" atau tekanan udara yang ditentukan pada permukaan ban.
(2) Ketika stang tidak fleksibel dalam rotasi, ada kemacetan, titik mati atau titik ketat, itu harus dilumasi atau disesuaikan tepat waktu. Pelumasan umumnya menggunakan mentega, minyak berbasis kalsium atau lithium; saat menyetel, kendurkan terlebih dahulu mur pengunci garpu depan dan putar garpu depan ke gigi atas. Jika fleksibilitas putaran stang memenuhi persyaratan, kunci mur pengunci garpu depan.
(3) Roda depan dan belakang tidak cukup fleksibel untuk berputar, yang akan meningkatkan gesekan rotasi dan meningkatkan konsumsi daya, sehingga mengurangi jarak tempuh. Oleh karena itu, jika terjadi kegagalan, harus dilumasi dan dirawat tepat waktu. Gemuk, gemuk berbasis kalsium atau berbasis litium umumnya digunakan untuk pelumasan; jika poros rusak, bola baja atau poros dapat diganti. Jika motor rusak, itu harus diperbaiki oleh unit perawatan profesional.
(4) Saat memeriksa sirkuit, nyalakan sakelar daya untuk memeriksa apakah sirkuit tidak terhalang, apakah konektor terpasang dengan benar dan andal, apakah sekring berfungsi dengan baik, terutama apakah koneksi antara terminal keluaran baterai dan kabel tegas dan dapat diandalkan. Jika kesalahan ditemukan, itu harus dihilangkan tepat waktu.
(5) Sebelum bepergian, periksa daya baterai, dan tentukan apakah daya baterai cukup sesuai dengan jarak tempuh perjalanan. Jika baterai tidak cukup, harus dibantu dengan benar oleh pengendaraan manusia untuk menghindari pengoperasian baterai di bawah tegangan.
(6) Kondisi kerja motor juga harus diperiksa sebelum bepergian. Nyalakan motor dan sesuaikan kecepatannya untuk mengamati dan mendengarkan pengoperasian motor. Jika ada kelainan, itu harus diperbaiki tepat waktu.
(7) Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa lampu, klakson, dll terutama pada malam hari. Lampu depan harus terang, dan sinar umumnya harus jatuh pada jarak 5-10 meter di depan bagian depan mobil; klakson harus keras dan tidak serak; sinyal belok harus berkedip normal, indikator kemudi harus normal, dan frekuensi lampu berkedip harus 75-80 kali per menit; Tampilannya harus normal.
(8) Sebelum bepergian, periksa apakah pengencang utama sudah dikencangkan, seperti pengencang untuk tabung horizontal, tabung vertikal, sadel, tabung sadel, roda depan, roda belakang, braket bawah, mur pengunci, pedal, dll. Jangan dilonggarkan. Jika pengencang menjadi longgar atau lepas, mereka harus dikencangkan atau diganti tepat waktu. Torsi yang disarankan untuk setiap pengikat umumnya: 18N.m untuk stang, stang, sadel, tabung sadel, roda depan, dan pedal, dan 30N.m untuk braket bawah dan roda belakang.
6. Usahakan untuk tidak menggunakan start nol (yaitu start di tempat) untuk sepeda listrik, terutama di tempat yang menahan beban dan menanjak. Saat memulai, Anda harus berkendara dengan tenaga manusia terlebih dahulu, lalu beralih ke penggerak listrik saat mencapai kecepatan tertentu, atau menggunakan penggerak berbantuan listrik secara langsung. Hal ini karena pada saat start, motor harus mengatasi gesekan statik terlebih dahulu. Pada saat ini, arusnya relatif besar, mendekati atau bahkan mencapai arus resistansi, sehingga baterai bekerja dengan arus tinggi dan mempercepat kerusakan baterai.
7. Saat mengendarai sepeda listrik, coba gunakan bantuan manual atau listrik, terutama saat berkendara menanjak, memuat, mengemudi di angin, atau di jalan yang kasar. Dengan cara ini, baterai dapat dicegah dari pengosongan dengan arus tinggi untuk waktu yang lama dan merusak baterai, yang bermanfaat untuk meningkatkan jarak tempuh pengisian daya yang berkelanjutan dan memperpanjang masa pakai baterai.
8. Sepeda listrik tidak cocok untuk jalan kasar atau lereng curam (biasanya≤8 & amp;deg;). Jika Anda menemukan jalan seperti itu, Anda harus mengemudi perlahan atau keluar dari mobil. Saat mengemudi di jalan semacam ini, lingkungan kerja motor, pengontrol, baterai, dll. buruk, yang akan mengurangi masa pakai dan mudah rusak.
9. Saat sepeda listrik dikendarai, hindari sering mengerem dan menstarter. Sebelum mengerem atau pada saat yang sama, putar kenop pengatur kecepatan kembali ke tempatnya, dan coba gunakan tenaga manusia untuk berkendara di area yang didukung oleh jalan. Dengan cara ini, baterai dapat dicegah agar tidak rusak oleh arus tinggi saat memulai.
10. Kapasitas beban standar sepeda listrik adalah 75 kg, dan beban berlebih harus dihindari sebisa mungkin. Jika Anda mengemudi dengan kelebihan beban, Anda harus menggunakan pengendaraan manual dan bantuan manual.
11. Saat menggunakan sepeda listrik dalam cuaca dingin, Anda harus mencoba mengemudi dengan bantuan manual atau listrik; dan perhatikan juga indikasi daya dan voltase baterai. Secara umum, ketika cuaca dingin, kedalaman pelepasan baterai harus dikurangi dengan tepat, dan tidak boleh digerakkan di bawah tegangan. Ini karena kapasitas charging dan discharging baterai berkurang saat cuaca dingin.
12. Sepeda listrik tidak takut hujan dan salju. Namun, ketinggian air tidak boleh melebihi tepi bawah kursi bantalan hub roda listrik saat mengarungi air untuk mencegah kerusakan pada motor yang disebabkan oleh masuknya air. Setelah berkendara dalam hujan atau salju, bersihkan sesegera mungkin; jika komponen listrik direndam dalam air, mereka juga harus dikeringkan dengan pengering rambut. Agar tidak menimbulkan korosi pada bagian besi, kebocoran sirkuit, korsleting dan gangguan lainnya.
13. Saat berkendara di hari hujan dan bersalju, kecepatan mengemudi harus dikurangi dengan tepat. Saat mengerem, perhatikan peningkatan jarak pengereman untuk mencegah selip dan berbelok, agar tidak membahayakan keselamatan pribadi.
14. Sepeda listrik harus dilindungi dari paparan sinar matahari jangka panjang, dan harus disimpan di tempat yang sejuk. Paparan sinar matahari akan mempercepat penuaan cat, suku cadang plastik, suku cadang karet, dan komponen elektronik, sehingga mengurangi masa pakai dan keandalannya.
15. Saat mengisi daya baterai, Anda harus menggunakan pengisi daya yang sesuai atau model yang ditentukan oleh pabrikan' Jangan di campur; saat mengisi daya, baterai dan pengisi daya harus ditempatkan di tempat yang berventilasi dan sejuk, ditempatkan dengan aman, dan harus dijauhkan dari bahan yang mudah terbakar dan meledak, dan menghindari suhu tinggi, kelembaban dan air. , Dilarang menutupi dengan benda, dan dilarang dijangkau oleh bayi dan anak-anak. Saat mengisi daya, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa tegangan dan frekuensi jaringan memenuhi persyaratan pengisi daya, dan kemudian hubungkan baterai ke terminal keluaran pengisi daya, dan terminal masukan pengisi daya ke jaringan; setelah pengisian selesai, lepaskan jaringan terlebih dahulu, lalu lepaskan pengisi daya dan koneksi baterai. Biasanya diperlukan waktu 6-8 jam untuk mengisi baterai timbal-asam.
16. Saat baterai mencapai kondisi tegangan rendah, hentikan penggunaan dan isi daya sesegera mungkin. Dilarang menggunakan baterai's naik tegangan, dan dilarang menggunakan baterai's deep discharge dan over-discharge. Yang terbaik adalah mengisi daya saat digunakan, sehingga selalu dalam kondisi arus tinggi. Disarankan untuk mengisi daya setidaknya sekali sehari.
17. Baterai penyimpanan harus ditempatkan di tempat yang sejuk dengan kelembaban udara sedang. Baterai penyimpanan harus tetap tegak; itu harus terisi penuh dan diisi ulang secara teratur untuk penyimpanan jangka panjang. Umumnya, itu harus dibebankan sebulan sekali. Baterai timbal-asam dapat disimpan untuk waktu yang lama, dan beberapa tetes air suling dapat ditambahkan untuk mengimbangi penguapan air dan mengurangi vulkanisasi pelat.
18. Saat pertama kali menggunakan sepeda listrik, Anda harus membaca"Instruction Manual" hati-hati untuk memahami kinerja sepeda listrik. Jangan't pinjamkan kepada orang yang tidak'tidak tahu cara mengendarai sepeda listrik.
19. Pasien gangguan jiwa, pecandu alkohol, dan penyandang disabilitas lainnya yang tidak layak untuk berkendaraan dilarang menggunakan sepeda listrik; Orang dengan penyakit jantung, epilepsi, dan orang buta warna harus berhati-hati saat berkendara.
20. Sepeda listrik adalah kendaraan tidak bermotor. Saat berkendara, mereka harus mematuhi peraturan lalu lintas dan berkendara di jalur kendaraan tidak bermotor atau jalur lokal.
21. Sepeda listrik harus disimpan di tempat yang sejuk, berventilasi, kering, jauh dari cairan dan gas korosif; saat menyimpan, seluruh kendaraan harus tegak dengan tekanan ban yang cukup; tidak boleh ada barang berat yang dimuat di badan kendaraan; dan baterai harus disimpan secara terpisah.